Zebra ei toeta teie brauseri versiooni, seega helistage meile või uuendage oma brauser uusimale versioonile.
Kindlustussebra kindlustusteenuste (DBA TheZebra.com) kasutamisele kehtivad meie teenusetingimused. Autoriõigus ©2021 Insurance Zebra. kõik õigused kaitstud. Vaadake litsentsi. Privaatsuspoliitika.
Tellimustoidu kohaletoimetamise turg areneb pidevalt ja on uuenduslik, nagu ka tema ratsutav nõbu. Kuigi domineeriv sõidujagamishiiglane on endiselt ebaselge, pöörduvad paljud vabakutselised, üliõpilased, petturid ja kõik nende vahepealsed oma elu säilitamiseks nende ebatraditsiooniliste töövõimaluste poole. Sarnaselt sõiduteenustega võimaldavad tellitavad toidu kohaletoimetamise teenused üksikisikutel määrata oma aja, töötada omas tempos ja iseseisva töövõtjana elatist teenida.
Aga mida see tähendab traditsioonilisematele tööstusharudele? Ikka loota, et restoraniomanik süüa annab. Tehnoloogiaettevõtted kavandavad endiselt osta tooteid, mis peavad toimima tõhusalt, võttes arvesse klientide kasvavaid ja muutuvaid vajadusi. Lõpuks peab igaüks ikka oma W2 koguma ja maksud maksma.
Mul õnnestus teha faktipõhine analüüs Postmates, Doordash, Grubhub ja UberEATS (neli populaarseimat toidu tellimise rakendust restoranides). Selle eesmärk on anda juhend toitlustustööstusele, vabakutseliste kogukonnale, rakenduste kujundamise kogukonnale ja kõigile, kes on huvitatud inimteguritest ühes paljudest tellitava majanduse sektoritest. Tuletage meelde, et see ei ole võistlus – lihtsalt õiglane võrdlus, et huvilised saaksid valida õige teenuse, osalise tööajaga tööandja või juhtimisvahendi, mis neile ja nende vajadustele kõige paremini sobib.
Sõltumata sellest, millist toidu tellimise rakendust kasutate või sõidate, võivad nad saavutada sama eesmärgi: punktis A punktis B jõudva toidu kvaliteet on sama, mis tellitud ja ühest kohast söödud. Loomulikult sõltub toiduainete transportimise logistika punktist A punkti B kasutatavast teenusest. Toidu kohaletoimetamise ettevõtte alustamisel peate võib-olla kaaluma ettevõtte eelarvet ja ulatust, enne kui valite ühe neist teenustest.
Autojuht saab kliendi eest tasumiseks ettevõtte deebetkaardi. Enamiku juhtide deebetkaart on kaubamärgiga Postmates ja sellel on ainulaadne tähtnumbriline ID-number. Aktiivsematele draiveritele määratakse kaart selle tegeliku nimega. Neid kaarte kasutatakse suuremate tellimuste puhul, mis ei ole seotud toidu kohaletoimetamisega, näiteks Apple Store'ist järeletulemine ja kohaletoimetamine.
Postmatesi deebetkaart on eellaaditud ümardatud numbrini, mis on suurem kui kliendi tellimuse tegelik maksumus. Näiteks veebipõhise Postmatesi ressursi kohaselt, kui kliendi tellimuse summa on 27,99 USA dollarit, on Postmatesi kaardile eelinstallitud 40 USA dollarit. Ettevõttekaart annab autojuhtidele paindlikkuse ja võimaldab neil tellimusi esitada enne restorani jõudmist. Lisaks, kui restorani hind erineb oluliselt rakenduses olevast hinnast või klient soovib tellimusse rohkem esemeid lisada, saab autojuhil Postmates rakenduse kaudu raha juurde küsida. Täiendavad rahalised vahendid kantakse kaardile ette ja juht saab vajadusel jätkata lisataotluste esitamist.
Ühest küljest piirab Postmates deebetkaartide kasutamist juhi GPS-asukoha alusel, et kontrollida kuritarvitamist ja pettusi. Kui aga GPS-i asukoha värskendamine on aeglane või ebatäpne, taandub piirang kiiresti, mistõttu probleem läheb eraldusvõimest kaugemale. Kliendid saavad ka ise tellimusi esitada ja seejärel tahvelarvuti kaudu partnerrestoranidele saata ning seejärel juhile määrata. Varem näitas süsteem juhile valmistoidu eeldatavat saabumise aega, mis võimaldab ajatundlikel autojuhtidel söögikordade vahel muid toiminguid teha. Kahjuks on see funktsioon eemaldatud.
Restoraniomanikud saavad kasutada ka kolmanda osapoole API-sid, et kasutada tellimuste edastamiseks Postmatesi draiverit. Selle formaadi puhul ei tea kliendid alati, et autojuht on sõltumatu töövõtja, mitte tellitud restorani töötaja. Autojuhid teatavad, et mõned kliendid tunnevad pettumust, saades aru, et jootraha läheb juhi asemel restoranile.
UberEATS kasutab üsna lihtsat vormingut. Tellimused makstakse alati ette ja ostetakse ette ammu enne juhi saabumist, vähemalt teoreetiliselt.
Tegelikult töötab UberEATS, võimaldades klientidel rakenduse kaudu tellimusi esitada, et juht saaks kaubale järele tulla. Isegi kui tellimus peaks olema ette valmistatud ja seda saab jätkata pärast juhi restorani saabumist, ei ole see tavaliselt nii. Selle asemel oli juht sunnitud sööki valmistades ootama. Kuigi juht peab ootama, püütakse sellega tagada, et klient saaks värskelt valmistatud sooja toidu.
UberEATS võtab kasutusele ka "suletud" kontseptsiooni. Juht ei avanud ega kontrollinud tellimust; söök toodi restoranist juhile ja seejärel juht kliendile. Nii eemaldab UberEATS juhi kohustuse kontrollida, kas tellimus on õige ja ega ükski asi pole ununenud või puudu.
Doordashi tööpõhimõte on kontrollida, edastades juhile restorani asukoha ja sihtkoha ning seejärel arvutada iga punkti vaheline kaugus (sh juhi hetkeasukoht). Restoranis kuvab DoorDashi draiver ühe kolmest järgmisest tingimusest:
Kuigi Grubhub on liitunud selliste teenustega nagu Seamless ja Yelp's Eat24 ning need omaks võtnud, ei ole Grubhub ise rangelt kohaletoimetamisteenus. Grubhub sai alguse 2004. aastal alternatiivina pabermenüüdele, võimaldades ettevõttel luua partnerlussuhteid ja suhteid restoranidega.
Kui restoranil pole veel kohaletoimetamisjuhti, saavad nad kasutada Grubhubi sõltumatute töövõtjate meeskonda, mis sarnaneb Doordashi, Postmatesi ja UberEATSi tööpõhimõtetega.
Idee on lasta juhil pärast toidu valmistamist restorani jõuda. Seejärel pange toit isoleeritud kaubamärgiga kotti ja saatke teele. Grubhubi patenteeritud tehnoloogia võimaldab restoranidel ja klientidel jälgida hinnangulisi söögiaegu.
Sõidukijuhid saavad oma aja sättida „ajapilusse“, mis sarnaneb traditsioonilise tööga. Sisuliselt on blokaad garantii, et juht saab tellimusele järele tulla ja kohale toimetada. Draivereid ei pruugita suures mahus tarnida, kuid Grubhub seab prioriteediks graafikujärgsed juhid ja muudab need kõlblikuks suurema töö ja suurema kasumipotentsiaali saamiseks.
Kui juht ei tööta väljaspool plokki, vaidlustatakse kõik tarned, mis ei ole määratud teistele juhtidele. Juht saab valida sobiva peatuse vastavalt oma programmitasemele.
Juhitasu makstakse igal juhul otsetagatisraha kaudu. Pole probleemi – otsesed hoiused on tööstusharudes üsna tavalised. Küll aga tekkis probleeme õigeaegse maksmisega.
Neli päeva pärast tehingut tasus Postmates juhile. Kui klient andis jootraha mõni aeg pärast esialgse tasu maksmist, võib juht jootraha maksta kaua pärast algse tehingu tasumist. Pole paha, kui juhilt iga otsedeposiiditehingu eest 15 senti ei küsi.
Kui räägin peaaegu kõigi Postmates toimetavate autojuhtidega, siis kurdan selle nn “ribatasu” üle, milleks on igapäevase maksefunktsiooni juurutamine. Üks autojuht rääkis mulle, kuidas ta teenis sageli jootraha nädalatel pärast esmast tarnimist, kuid ühe või kahe dollari eest maksti talle 15 senti. (Tuleb märkida, et tööandjatel on tagatisraha otsene kogumine ebaseaduslik. Otsehoiuste kulu ei tule Postmatesilt endalt, vaid selle maksete töötlejalt.)
Grubhub maksab oma juhtidele igal nädalal neljapäeval, Doordash pühapäeva õhtul ja UberEATS neljapäeval. UberEATS võimaldab ka autojuhtidel raha välja võtta kuni viis korda päevas, kuigi iga väljamakse eest tuleb maksta ühe dollari tasu. Doordashil on ka valikuline igapäevane maksesüsteem.
Kliendid peavad maksma Doordashi, Postmates, Grubhubi ja UberEATSi vastavate rakenduste kaudu. Grubhub aktsepteerib ka PayPali, Apple Pay, Android Pay, e-kinkekaarte ja sularaha. Juhi läbisõidu tasumise teenuses arvestatakse läbisõitu “koos linnu lennuga”. Läbisõit makstakse juhile restoranist mahasõiduni kulgeva sirge alusel, mis tavaliselt ei mõõda täpselt tegelikult läbitud vahemaad (kaasa arvatud kõik pöörded, ümbersõidud ja ümbersõidud).
Teisest küljest on oskus täiesti iseseisev mäng. Pikka aega on jootraha andmine tekitanud ärevust nii kohaletoimetajatele kui ka klientidele, kuid jootraha andmise etikett on jäänud suures osas muutumatuks – isegi tarneviiside arenedes.
Üldiselt võib öelda, et kui kliendi kogemustega teenindus on hea, on juhil soovitatav anda 5 dollarit või 20%, olenevalt sellest, kumb on suurem. Paljud autojuhid, kellega ma rääkisin, väitsid, et suurem osa palgast, mille nad koju võtsid, tulenes jooksu pealt saadud jootrahadest. UberEATSi kliendid saavad juhile jootraha 30 päeva jooksul pärast toidu kohaletoimetamist ja juht saab kogu tasu. Üks autojuht, kellega rääkisin, hindas, et sai jootraha umbes 5% juhtudest.
Postmates kasutab täiesti sularahavaba süsteemi ja nõuab juhilt rakenduse kaudu viipamist. Kliendid saavad valida 10%, 15% või 20% vahel või sisestada kohandatud viipa väärtuse. Kuigi mõned kliendid eiravad ametlikku jootraha andmise poliitikat, otsustavad nad siiski oma juhile sularahas jootraha anda. Postmates'i autojuhid näivad olevat iseseisvalt nõus jootraha määraga umbes 60–75%. Sageli reisinud Postmate'i autojuht märkas aga jootraha langustrendi ja tundis end pärast Postmatesi klienditeeninduskeskusesse saatmist isegi kangeks.
Grubhubi jootraha maksmine toimub rakenduse kaudu, kuigi autojuhtidel on sularaha jootraha valiku kohta mõningaid kaebusi. Mõned kliendid valivad selle valiku ainult selleks, et muuta juht kohaletoimetamise ajal kangeks.
Doordash nõuab, et kliendid annaksid toidule enne selle saabumist jootraha. Seejärel pakub rakendus juhile "garanteeritud summa" sissetulekut, mis sisaldab läbisõitu, põhipalka ja "mõned" jootraha. Sageli kontrollivad uksehoidjad rakendust pärast kohaletoimetamist, et tuvastada, et nad on garanteeritud summa ületanud. Kui küsiti, miks see nii on, meenus Doordasher Musile see, kuidas takistada autojuhtidel vastu võtmast ainult tulusaid tarneid.
Ühe juhi sõnul loetlevad Postmates saadud vihjed üksikasjalikult, kuid Doordashi kaudu saadud vihjed on mõnevõrra "salapärased". Ta usub, et jootraha andmine toimib sarnaselt vastuvõtutöötajate jootraha teenimisega. Ta väitis, et kui tunnete end kangeks, teeb Doordash miinimumpalga säilitamiseks erinevuse. Teisest küljest, kui saate suure jootraha, laseb Doordash sellel katta suurema osa teie maksekuludest.
Võrreldes UberEATSi, Grubhubi ja Doordashiga näivad autojuhid arvavat, et Postmates on kõige unikaalsem teenus. Nad nimetavad oma ettevõtte deebetkaarti suurimaks erinevuseks ja usuvad, et Postmates kasutab seda konkurentide võimendusena.
Juhi seisukohalt ei paista Doordash mingit kaupa tarnivat, "nagu juht mulle ütles", et see ei oleks "tõesti halb". Oletagem, et Doordash nõuab, et autojuhid teeniksid iga tarne eest märkimisväärse miinimumtasu, nii et iga tarne on väärt juhi aega, ja nad ei tugine klientide näpunäidetele.
UberEATS peab sammu ettevõtte suurema ühistransporditeenusega. See võimaldab Uberi juhtidel päeva jooksul reisijatega hõlpsalt hakkama saada, et muul viisil raha teenida.
2017. aasta suve seisuga on Grubhub endiselt turuosa kuningas, kuid muud teenused ei jää palju maha. Kuid nagu Yelp's Eat24 ja Groupon, saab Grubhub kasutada oma turuosa, et tugevdada partnerlust teiste teenuste ja kaubamärkidega.
Väiksemate ettevõtete jaoks võib DoorDashi valimine olla parem lähenemine, sest teadlikkus teie toidust või tootest ja positiivne seos sellega kasvab jätkuvalt, kuna need pakuvad klientidele ja autojuhtidele kvaliteetseid teenuseid. Suurtele ettevõtetele ei ole see ettevõttekaart raske koorem.
Iga teenus ületab võimaluse transportida toitu restoranist koju. Autojuhtide ja klientide jaoks on sageli kõige olulisemad funktsioonid ja uuendused, mis panevad sarnased teenused üksteisest silma.
Hiljuti võitis Grubhub kohtuasja, milles määratleti oma juht töövõtjana, mis võib avaldada mõju Uberi sarnastele kohtuasjadele. Seetõttu ei ole autojuhtidel õigust saada hüvitisi või soodustusi, mis neil traditsioonilistel töökohtadel võivad olla, näiteks tervisekindlustus või 401K. See aga ei tähenda, et need ettevõtted lasevad autojuhtidel oma tööd teha.
UberEATS pakub autojuhtidele tankimist, allahindlusi telefoniplaanidel, abi otsimist tervisekindlustuse ja rahaasjade haldamisel. Erinevatel turgudel, nagu Austin, Texas, on isegi erisoodustusi. Sarnaselt Uberi sõidujagamisteenusele kaitseb kohaletoimetamise juhte ka Uberi kindlustuspoliis (kuigi neil võib tekkida vajadus osta oma kommertskindlustuspoliis ja ka nõutav isikliku auto kindlustus).
Doordash pakub siiski oma kohaletoimetamise juhtidele kommertskindlustust, kuid nõuab ka juhtidelt isiklike kindlustuspoliiside säilitamist. Nagu UberEATS, töötab ka Doordash koos Stride'iga, et aidata juhtidel tervisekindlustust osta. Doordash teeb koostööd ka Everlance'iga, et aidata juhtidel maksuhooajaks valmistudes oma kulusid jälgida – see on eriti oluline, arvestades, et autojuhid on klassifitseeritud sõltumatuteks töövõtjateks.
Pärast 10 ja 25 kohaletoimetamist kuus pakub Postmates autojuhtidele allahindlusi ja preemiaid Postmates Unlimitedi tellimise eest. Lisaks on autojuhtidele lisakindlustus.
Uutele klientidele antakse UberEATSi preemiad tavaliselt X dollari kujul, kui nad esmakordselt tellimuse esitavad. Samuti saate korraldada osalevate partnerite tasuta toodete reklaamitegevust. Pärast seda, kui juht on soovitanud teha kindlaksmääratud arvu sõite, võib juht suunata ka sõpru boonuste teenimiseks.
Veebikogukondade hallatavad foorumid ja alamrediidid on tavaliselt parim koht Postmatesi sooduskoodide jaoks. Suurtel üritustel, kus inimesed jäävad koju vaatama, nagu Super Bowl ja auhinnatseremooniad, on sooduskoodid tavaliselt kõige levinumad. Postmates pakub ka Postmates Unlimitedi tasuta prooviperioodi. Doordashi soovitusprogramm sarnaneb UberEATS-iga, milles Dasher ja soovitatud sõbrad saavad boonuseid.
Teatud toite saab nautida ainult tasuta veini või õllega, kuid mitte kõik teenused ei paku alkoholi. Grubhub, Postmates ja Doordash tarnivad alkoholi teatud Ameerika Ühendriikide turgudele. UberEATS lubab praegu alkohoolseid jooke tellida mõnes rahvusvahelises kohas.
Doordash on loonud alkoholi tellimise ja saatmise protsessi. See nõuab juhilt kliendi isikut tõendavat dokumenti ja keeldub alkoholi teatud kohtadesse toimetamast. Samuti ei tohi autojuhid anda alkoholi klientidele, kes on ilmselgelt joobes või võivad alaealistele alkoholi anda.
Klientidele alkoholi pakkumisel tegutseb Postmates sarnaselt. Kuna Postmates mitte ainult ei paku toitu, pakub see ka piiratud nimekirja esemetest, mida kliendid ei saa tellida. Ilmselgelt ei ole lubatud narkootikumid ja loomad, kuid klientidel on keelatud ka kinkekaartide tellimine.
Kliendid ja autojuhid, kellega ma rääkisin, reageerisid rakenduse disainile ja funktsionaalsusele erinevalt. Kõik eelehitatud rakendused võivad töötada (muidu teenus ei tööta), kuid nende kasutajaliides ja funktsioonid tunduvad väga ebaintuitiivsed. Kõik neli teenust võimaldavad klientidel toitu tellida ka otse reageerival veebisaidil.
Juht, kellega rääkisin, kurtis, et sellel pole rakendusega mingit pistmist. Kolm peamist probleemi on järgmised: iga uus värskendus eemaldab järk-järgult kasulikud funktsioonid, talitlushäired ja vead ning üldine tõhusa toe puudumine. Enamik juhte näib olevat nõus: tellitavatel toidu kohaletoimetamise rakendustel peaks olema lihtne liides, mis ei muutu sageli. See on funktsiooni, mitte vormi küsimus.
Postmatesi liides tundub lihtne, kuid juht kaebab selle üldlevinud krahhide ja vigade üle. Enne rakenduse käivitamist on juht sunnitud telefoni mitu korda taaskäivitama ja võib kiire päeva (eriti Super Bowli) ajal kergesti kokku kukkuda.
Kõige tavalisem kaebus, mille Postmatesi juht mulle ütles, oli seotud tugiprobleemidega. Kui juhil on tellimuse kohta küsimusi, on tavaliselt ainus lahendus tellimuse tühistamine, mis takistab juhil raha teenida. Juht ütles, et Postmatesi tuge põhimõtteliselt ei eksisteeri. Selle asemel saavad nad ainult üksinda võidelda ja peavad ise lahendusi leidma. Teisest küljest hindavad kliendid rakenduse esteetikat, kuid väidavad, et selles on keeruline navigeerida.
Juht kahetses ka Postmatesi äpi info puudumist. Tühistamise põhjus on tühistatud (näiteks tühistamine restorani sulgemise tõttu) ja enne tellimuse vastuvõtmist ei ole võimalik kliendile helistada (et vältida autojuhi keeldumist teatud linnaosadesse tarnimisest). See on viinud olukorrani, kus Postmatesi juhid “pimesi võtavad tellimusi vastu”, mis autoga toimetajate jaoks pole suur probleem, küll aga jalgrataste, tõukerataste ja jalgsi kullerite jaoks.
Uber Eatsi juhid kasutavad Uberi partnerrakendust – lisaks toidu asemel autosse istumisele ja sealt väljumisele on see ka toit. See on ootuspärane (see on tunnistus proovitud ja testitud Uberi disainist). Uberi partnerrakenduse ainsaks puuduseks on see, et see seab sellele piiranguid, mis tekitab juhile raskusi. Näiteks kuni juht restorani jõuab, ei kuva rakendus söögikohta. See võib aga takistada juhil valida ja valida ainult parimat tarnet. Uber Eatsi kliendid peavad kasutama sõidurakendusest erinevat rakendust, kuid tasumine toimub sama Uberi konto kaudu. Kliendid saavad oma tellimusi reaalajas jälgida, mis on kasulik funktsioon klientide positiivse rahulolu säilitamiseks.
Arvestades hiljutist idufirma Ando (Ando) omandamist, võib Uber Eatsi rakendus muutuda. Ando kasutab tarneaja arvutamiseks 24 muutujat. See tehnoloogia on Uber Eatsi jaoks suur õnnistus.
Autojuhid leidsid, et Doordashi rakendus on lihtne kasutada ja arusaadav, kuigi mitte ilma vigadeta. Mõnikord tuleb tarne mitu korda märkida kui „tarnitud”, enne kui rakendust muudatuste kajastamiseks värskendatakse. Kuigi Doordashil on juhte abistav ülemere tugimeeskond, öeldi mulle, et nad ei aidanud. Autojuht väitis, et see oli suuresti tingitud tugipersonali “kirjalikest” vastustest. Seega, kui rakendus ebaõnnestub või draiveril tekib probleem, on neil probleemi lahendamisel vähe abi.
Mõned juhid, millest ma rääkisin, omistasid rakendusprobleemid Doordashi kiirele kasvule – see võib kasvada liiga kiiresti omakasu huvides.
Algselt plaanisin võrrelda iga teenuse funktsioone ja unikaalseid lahendusi toidu tõhusaks transportimiseks ühest kohast teise. Uurimise ja kirjutamise käigus püüdsin olla ettevaatlik, et mitte üksteist eelistada ega kirjutada artiklit, et paljastada teenust nagu maadlusmatši.
Lõpuks pole see oluline. Olenemata sellest, kas olete klient või autojuht, tundub, et mis tahes teenuse kasutamise otsus põhineb eelkõige katsetamisel ja teie hilisemal kogemusel, mitte teenuse pakutavatel teenustel.
Tahaksin teada, kuidas saab iga teenus edasi areneda, uuendusi teha ja konkurentidest silma paista. Aja jooksul on mul tunne, et üks või kaks tellitavat toidu kohaletoimetamise teenust viivad lõpuks konkurendid kohale või neelavad alla.
Lisaks teabe ja uurimisõiguste kogumisele allikast (kõnealune teenus) osalesin ka mitmesugustel kogukonna foorumitel, sealhulgas Doordashi, Uber Driversi ja Postmatesi subreddit-kogukondades. Minu tagasiside küsimustikule on väga väärtuslik ja andis mulle teavet, mida traditsioonilistes uuringutes ei leia.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor on Zebra sisemine kvantitatiivne uurija. Ta kogub, korrastab ja analüüsib arvamusi ja andmeid, et lahendada probleeme, uurida probleeme ja ennustada suundumusi. Tema kodulinnas Austinis Texases võib teda leida Half Price Booksis lugemas või Via 313 kaudu maailma parimat pitsat söömas.
©2021 Insurance Zebra Crossing. kõik õigused kaitstud. Kindlustuse Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) kasutamisele kehtivad meie teenusetingimused, privaatsuspoliitika ja litsents.
Postitusaeg: 19. mai-2021