Asjaga tuttavad inimesed ütlesid, et 15 miljardi dollari suurune kiirkullerteenuste idufirma Gopuff mitte ainult ei kärpinud hiljuti oma juhtide palku, vaid maksab juhtidele ka palka, mis on sageli madalam kui nende sissetulek. See on märk tegevuse ebaefektiivsusest ja paneb inimesi kahtlema ettevõtte võimes oma äri laiendada.
Ettevõtte tiheda liiklusega Philadelphia piirkonnas töötav autojuht hindas, et umbes kolmandik tema Gopuffist saadud palgast oli väiksem kui tema arvutatud netopalk. Ta ütles, et ettevõte oli talle kunagi võlgu umbes 800 dollarit. Teiste linnade autojuhid ütlesid, et see tava on ka kohalikus piirkonnas levinud. Nad palusid arutada tundlikke siseküsimusi anonüümselt.
Gopuffil on süsteem, mille abil juhid saavad ettevõtte esindajatega palkade pärast konkureerida ja vaidluse tekkimisel maksab Gopuff tavaliselt vahe kinni. Kuid juhid ütlesid, et asenduspalga ilmumine nende pangakontodele võib võtta mitu nädalat.
Ettevõte langetas autojuhtide miinimumpalka vahetult pärast miljardi dollari kaasamist investoritelt, näiteks Blackstone'ilt, seega on see juba silmitsi tugeva vastuseisuga. Maksevead on autojuhtide seas levinum kaebus, mis võib olla probleemiks Gopuffile, kuna see püüab oma äri globaalselt laiendada.
Laohaldur, kes nende hüvitistega seotud kaebustega tegeles, märkis, et iga kaebuse lahendamine on aeganõudev protsess ja sümboliseerib Gopuffi ebaefektiivset tegevust. See probleem võib ulatuse kasvades süveneda ning takistada ettevõtte jätkusuutlikkuse tagamist – ja häirida suhteid alltöövõtjate ja teiste töötajatega.
„Gopuff on pühendunud parima tarnepartnerite kogemuse loomisele,“ ütles ettevõtte pressiesindaja. „Kasvades jätkame investeerimist oma suhtluskanalitesse tarnepartneritega ning töötame aktiivselt tarnepartnerite suhtluse, rakenduste, klienditoe, veebisaitide jms tugevdamise nimel.“
Gopuffi sõnul on nad suutnud oma äri laiendada enam kui 500 laohoonesse üle Ameerika Ühendriikide ning ettevõte lükkab ümber seisukoha, et juhtide hüvitiste küsimus on olnud takistuseks.
Teistes gig-majanduse osades on juhtidele ja teistele töötajatele lisatasu maksmine suhteliselt ebatavaline. Sõidujagamisfirmade, näiteks Uberi ja Lyfti juhid vaidlustavad aeg-ajalt oma palka, kuid see on tavaliselt tingitud asjaolust, et tehnilised rikked on haruldased.
Gopuffi probleem seisneb selles, et erinevalt sõidujagamisteenusest, mis maksab juhtidele peamiselt läbitud vahemaa ja autos veedetud aja kombinatsiooni alusel, on selle süsteem keerulisem. Ettevõte maksab juhtidele iga kohale toimetatud pagasiühiku eest makstava tasu, lisaks neile tasudele makstavate reklaamitasude ja tipptundidel kohale toimetatud pagasi eest ühekordse boonuse kaudu.
Lisaks, kui juht registreerub kindlale vahetusele, garanteerib Gopuff juhile minimaalse tunnipalga. Ettevõte nimetab neid miinimumtoetusteks ja see on juhi ja ettevõtte vahelise pinge sulataja. Gopuff vähendas hiljuti neid toetusi ladudele üle kogu riigi.
Selle keeruka süsteemi tõttu pööravad juhid sageli oma kohaletoimetamisele suurt tähelepanu ja peatavad täidetud tellimuste täitmise. Kui nende iganädalane palgalaekumine või kontole laekuv raha on väiksem kui arvutatud sissetulek, saab juht esitada vastuväite.
Gopuffi laos töötav juhataja ütles, et nende nõuete menetlemise protsess oli kaootiline. Endine laojuhataja ütles, et paljudel juhtudel oli iga lao juhi palk vale ja ettevõte pidi juhile järgmise palgaga hüvitist maksma. Isik, kes palus oma nime mitte avaldada, ütles, et ettevõte püüdis järgmise palgaga lisaraha maksta, kuid mõnikord võttis see kauem aega.
Kas olete siseringi tark inimene, keda jagada? Kas teil on mingeid vihjeid? Võtke selle reporteriga ühendust e-posti teel aadressil tdotan@insider.com või Twitteris otseülekande teel @cityofthetown.
Postituse aeg: 13. okt 2021